2024年手机货运软件制作费用 篇1
就目前这个货运行业的运价，如果说没有固定货源，小编并不推荐卡友这个时候选择入手新车，但如果已经买了，但又没有稳定货源，那么从物流配货站还有网络上寻找合适货源还是必须要做的，不然把车放在那里吃灰，也算是一种损失，那么现在有哪些配货软件呢？小编就给你多多推荐几款！
第一个：货拉拉
货拉拉目前体量庞大，就涵盖的车型来讲，就已经包含了面包车到13米货车等等多种车型，货主把货发布在平台上，平台会对货源进行分配，然后司机可以通过手机用户端抢单，这点类似于我们经常会用到的滴滴打车，只是从运人到了运货。
同时货拉拉还对企业用户提供了月结账期的服务，对于规模较大的货主来说，可以缓解不少资金压力，毕竟现在的物流成本还是非常高的。不过从目前的现状来看，货拉拉所占据的市场份额还是以中短途运输为主，如果是跑长途干线物流的，在货拉拉上找货源还是比较困难的。
第二个：运满满+货车帮
运满满和货车帮是两个平台，为什么我要把这两个平台放在一起呢？因为这两个平台现在都归属于满帮集团，作为物流行业的双寡头，现在这两个平台所占市场份额也是最大的，而这两个平台在定位和功能性上相差不多，都是主要针对给大货车配货，运单也是以长途以及干线物流为主，这定位上和货拉拉还是有很大差距的。
这几个平台是目前配货APP里无论是体量还是知名度最高的，当然竞争也是最大的，想要抢到优质货源也并不容易，而且运满满货车帮，现在因为还在审查，新用户是没有办法注册的，所以如果不是之前的老用户，想要在这写平台上发货、找货是不可能的。另外除了这些巨头之外，还有一些规模较小，同样竞争也小的平台可供选择，其中山东兴创推出的众卡之友就是一个不错的选择！
小平台也有优势
众卡之友是一个网络货运综合性的服务平台，不仅仅是单纯地提供车货匹配，还提供例如定位查询、在线看车、二手车服务等等功能，就背景而言，众卡之友背后拥有国资做后盾，未来的发展也是非常有前景。
目前在众卡之友平台也有不少优质货源，而且因为整个的车货匹配交易之中没有任何费用，所以货运单价一般也比大平台高一些，完全可以碰碰运气，毕竟手机装个软件，也没有什么成本！
2024年手机货运软件制作费用 篇2
朋友做货运版滴滴51快配app的加盟商，因为软件运行时间不长有的地方货配不成功，他注意到有位货主从佛山发9吨瓷砖到汉中勉县，一天之内在平台上连续发了5次订单，他为什么要连续发五次订单？客户催货，而自己又没有办法很顺利的找到车，附近注册的司机不少，但是没有跑汉中的。还有一位上海的货主发50吨百货去南京，一天连续发了三次。我们试想一下，你在城市打车用滴滴一次十分钟没有人接单你会发五次吗？你马上会用地铁，共享单车，出租车，公交车等代替了。但是找车目前替代的方法不多，配货站一时也找不到车。这说明什么问题？货运市场的需求远远大于出行市场，不仅仅是需求大于出行市场。市场规模也远远大于出行市场，这么大的市场，这么刚性的需求为什么没有做成货运版的滴滴？其实滴滴成功以后很多人都在做货运滴滴梦，目前全国不下200个配货软件，大部分是2010年到2014年开发的，这么多年过去了为什么一个都没有做成？这和货运市场的特殊性有关。货运市场有几个特殊性，一货物不规则不标准，有的一单货50公斤，有的50吨，形状也是奇形怪状怪状的都有，线路也是千差万别，有的是平原，有的是山区，有的平原山区都经过。第二个货运市场人不随货走，货主如何信任司机？什么制度措施可以保障货物安全？所以到目前为止这些问题可以全部解决的方案还没有看到。但是2017年年底上线的快递物流第三方平台51快配app它把这些问题全部解决了，短短四个月时间日订单达几百吨，货主数量超十万，司机数量达近五万。看看为什么说51快配app可以解决这些问题，看它的模式：货主发布订单形成电子发货单，这个发货单有重量，体积还有货物的照片，远距离司机就可以判断自己的车是否可以装了，这个电子发货单相当于物流单和快递单，司机报价的依据也是运输的法律依据，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。它把配货和担保融为一体（下图电子发货单截图部分）.目前的配货软件最关键的信息真假都无法解决，更不说运费问题，价格问题。51快配app完美的解决了这些问题，抢单报价运费支付平台再出发，运费都支付平台了还担心虚假信息，根据发货单不同的货报不同的价，远距离报价不准怎么办？可以增加运费。货物安全信任的问题较目前的手段强十倍，从六个方面解决货物安全和信任问题：一接单方实名认证；二接单方保证金认证；三保险公司参与保险；四到货再付运费；五评价承运人；六出现纠纷由货主方按法律规定指定人民法院管辖。基本上把货物市场所有的问题全部解决了，怪不得短短几个月那么多人认可，包括德帮，安能，远成，中通，优速，全丰在内的多家知名快递物流公司都在平台开店入驻，甚至包括跨国运输的物流企业，这将是物流市场的滴滴模式。
2024年手机货运软件制作费用 篇3
很多人都没有发过货，同城货运有需求吗？有，但是大部分时候同城货运他都有自己熟悉的司机，所以这个市场挺大，但是真正要让货主接受并使用需要一个漫长的过程，货主使用同城配货软件的紧迫性远远低于干线运输，因为干线运输车辆全国各地跑，熟车的可能性会小一些，只能通过配货软件和配货站来找车，所以软件同城配货订单增长比较缓慢。那么目前做同城配货的软件有哪些呢？第一个就是近期火起来的配货软件快递物流第三方平台“51快配”他的模式是这样的：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，这个发货单有起始地，重量，体积，运输要求货物照片等。既是运输的法律凭据也是司机报价的依据。接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。通过实名认证，保证金，保险公司，评价等来保障货物的安全。司机不需要交任何信息费和使用费收到运费了再交6.6%的平台费。它不仅针对同城配货，干线，快递，整车，跑腿甚至跨境物流都包括，是目前针对范围最全面的一个配货软件。他的长途订单远远多于同城配货订单就是最好的例子。第二个是以58速运和货拉拉为代表的仅仅针对于同城的配货软件。每一辆车一次多少钱，也就是说你50公斤，500公斤，2000公斤只要是一车就是那么多钱。记得几年前公司两次搬家，同样的东西按车算他搬出了7车，而按估价他三车就拉完了，就像变戏法似的我们看不出任何问题。所以这个模式适合正好就是整车的时候。司机需要交保证金，货拉拉还需要交使用费，运费在平台平台定期结算给司机。平台有处罚司机的权利。总的来说同城软件货单量都不大需要一个过程。
2024年手机货运软件制作费用 篇4
看您是用的哪家平台，具体视情况而定，货运APP通常可以完成在线接单、车辆位置查询、订单结算等功能，一般来说平台是收取中间服务费用，即客户在付费的后，司机提取款额的时候会自动扣去中间服务费；也有的是收取信息付费费，比如按次进行查询信息；还有的是收取会员费，等等。
而作为好运联联旗下的联车宝产品，只有发生委托结算业务的时候收取点数的服务费，是目前为数不多的网络货运示范企业。
2024年手机货运软件制作费用 篇5
满帮集团的成立，是顺应物流界发展的产物，还是蓄谋已久的阴谋？下面随风物流一步步帮你揭开运满满和货车帮的“真面目”
什么是运满满和货车帮？货车帮此前主要做货源与运力的对接，形成运力池。而在车货匹配模式遇冷之后，该公司开始将重点放在线下的物流园区，试图构建物流基础设施，从而形成数据网络、线下网络，提供货车后、金融服务。货车帮还试图为整个物流行业的小微企业提供从保险到支付、收单、保理、融资租赁、小额贷款等金融服务。运满满是国内首家基于移动互联网技术开发的全免费手机APP应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货(配货)、货找车(托运)提供全面的信息及交易服务。 运满满隶属上海细微信息咨询有限公司，公司总部位于上海市长宁区金钟路999号，由阿里巴巴多位高管及众多物流行业专家共同组建。
所以简单点来说，货车帮和运满满都是一款货车配货APP，最开始的时候主要做货源和运力对接的。合并之前两家可谓是生死冤家，都是竭尽可能的把对方置于死地，但是经过了一段时间的厮杀，最终于2017年11月27日，今天江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。新公司由投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。说到这里，需要说一个人 ，那就是投资人王刚，他是滴滴打车天使投资人，现任维思资本总裁兼创始人。再回过来看一下，滴滴和快滴，货车帮和运满满，如出一辙，感觉一模一样的套路有木有~
运满满和货车帮是怎么收费的？
从运满满和货车帮合并成为满帮集团以后，网上流传了一个收费的图片，现在已经是3月7号，满帮也却是开始向信息部开始收取费用，收费明细跟图片也是一模一样，收费开始以后全国各地的信息部配货站反映烈，对于满帮的霸王天价条款，也是表示强烈的反对。最为信息部其中一员的我，也是深受其害。但是我一分钱没有交，配货站依然做的好好的。为什么，因为现在网上免费的配货软件实在是太多 ，你收费，我们就去找别的免费的呗。货运市场是一块很大的肥肉，谁都想在这里分一杯羹。但是每个行业都有一个自己经过多年的潜规则，一旦有人破坏这个规则，必然会受到这个行业全体人的排斥与冲击。
运满满和货车帮收费成功以后会怎么样？
其实做货运APP挣钱的方式绝对不仅仅是向司机和信息费收费这一种，但是满帮却走向的这一步。口号也是为了整合物流货运市场，降低货车的空驶率。说白了就是想把物流行业重新洗牌。满帮集团当初承诺的永久不收费，在利益面前也都化为了乌有。
如果满帮集团收费成功，那么接下来，包括我在内的所有信息部配货站就面临下岗了。平台利用大数据，轻轻松松的可以了解到发货厂家信息，平台可以直接跟厂家对接，信息部和配货站也就直接失业了。没有了信息部以后，司机们找货源就只能通过满帮集团平台找，厂家发货也只能找满帮集团了，对于司机而言，平台说 运费多少就是多少，以后如何装货都得无条件听从 平台，对于厂家，也无疑大大增加了厂家发货的风险，因为一旦货物发不出去，那么公司就会蒙受很大的损失。运满满和货车帮已经开始向和货主端收费了，司机收费也是势在必行，那么作为司机的你，或者说你也司机的话，你会去缴纳这个费用吗？欢迎评论~~
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